※海外「日本車が独占してる」 環境に最も優しい車はEVではなく日本製ハイブリッド車だと米高級紙が報道 今回は「最も環境に優しい車」にスポットを当てた、米ワシントン・ポスト紙の記事からになります。 記事では、米エネルギー効率経済評議会の報告書をもとに、「最も環境に優しい車」トップ10を紹介。 「『環境に優しい』車をイメージしようとすれば、 電気自動車がまず頭に浮かぶだろう」とした上で、実際には1位はトヨタのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）、プリウス・プライムであったことを驚きをもって伝えています。プリウス・プライムは、2020年と2022年にも首位を獲得。記事はその事実を伝えた上で、「市場に電気自動車がますます増えている中で、プラグイン・ハイブリッドの持続力は驚異的」だとしています。トップ10は以下になります。
1. プリウス・プライム（トヨタ） 2. RZ 300e（レクサス） 3. MINIクーパーSE（MINI） 4. リーフ（日産） 5. bZ4X（トヨタ） 6. RAV4・プライム（トヨタ） 7. エラントラ（ヒョンデ） 8. KONA EV（ヒョンデ） 9. カムリ（トヨタ） 10. EV6（キア） ワシントン・ポスト紙の記事のコメント欄には、2500近いコメントが寄せられるなど大きな反響が。様々な意見がありましたので、その一部をご紹介します。
翻訳元■■
＜海外の反応＞
■ 短距離だけじゃなくて長距離も走るなら、EVよりハイブリッドの方がはるかに合理的。と言うわけで次に買う車はプリウスになる。
■ ハイブリッドはガソリン車とEV両方の長所を生かした、より合理的な車だと私は思ってます。
■ 俺もプリウス・プライムに乗ってるよ！EVの燃費性能が良くなる前に買ったんだ。今はまだEVの充電器がそこまで普及してないからね。だから田舎で見つけるのは困難なんだ。
■ 最も環境に優しい車はそれぞれの運転習慣や、ニーズによって決まるものだと俺は思ってるけどね。
■ クールなデータだ。ちなみにEV用バッテリー1個を生産するには、8.8バレルの石油が必要らしい。
■ それでも平均的な国民が3〜4ヶ月で使用する、ガソリンの量に比べたら全然少ない。
■ 今の時点で重要なのは、出来るだけガソリンの燃費を抑えられる車だと思う。プリウス・プライムの燃費の良さは本当に素晴らしい。残念だがあんな車はこっちでは造られていない。
■ トヨタだけがずっとEV圧力に負けずに、ずっとハイブリッド車に焦点を当ててきたもんね。
■ コンドミニアムの駐車場で隣に停めてる人が、プリウス・プライムを買ったばかりなんだけど、見栄えのする車ですごく素敵だった！
■ ノルウェーの自動車の8割は電気自動車。もう受け入れる時が来たんじゃないの？
■ 定価でプリウスを買えるか探してごらん。人気過ぎて見つけるのはほぼ無理だから。
■ ホンダ・フィットはどうなんだろう。2018年製のフィットはかなり燃費がいいんだ。それに運転するのが楽しい車でもある。
■ 俺は最高の車だと思ってる。ランキングもきっとかなり上じゃないかね。
■ どっちにもメリットとデメリットはある。ハイブリッドだとエンジンのメンテナンス、例えばオイル交換とか不凍液の補充とかも必要だから。
■ プリウスPHEVは本当に買ってよかった。バッテリーの走行距離がもう少しあればいいけど、それでもガソリンを入れる事はめったになくて、6週間に1回程度で済んでる。
■ プリウスはサイズが小さ過ぎるのがなぁ。多くの人にとって万能と言える車ではないと思う。
■ プリウスが小さ過ぎるって、コメ主さんはどんな用途で使うのを想定してるの？
■ プリウスは小さくないよ。と言うか小さく見えるような車でも、後部座席で寝たり出来るものだし。
■ 移動を含む99％の用途では十分なサイズだ。年に数回の用途のためにさらに大きな車は必要ない。これは個人的な意見だけども。
■ 俺は2004年以来3台プリウスを乗り継いできたけど、その間にどれだけのお金を節約出来たか想像出来る?ガソリンの問題だけじゃなくて、故障もしないんだ。
■ 俺も自分のプリウスを気に入ってる。近い将来新たに購入する予定だ。快適性とコストの観点から見て、俺がこれまで所有してきた中で、最高の車であることは間違いない。
■ 我が家の2002年に買ったプリウスは今でも現役。
■ 特に寒い地域に住んでる場合は、PHEV（プラグインハイブリッド車）が最強。何でPHEVのミニバンが少ないのか謎すぎる。
■ ガソリンと電気の適度なミックス。それこそが当面は自動車の答えになるのかもしれないね。
■ ウチはハイブリッドもEVも所有してるけど、ハイブリッドはやっぱりいいよ。まぁどっちも好きなんだけどさ。それでもハイブリッドが最高スコアっていうのは、体感的にどうしても納得がいかない。
■ テスラがランクインしてないのが意外だ。日本車がランキングをほぼ独占してるじゃないか。自分はEVの専門家ではないけど、もっと全体像が知りたい。
■ 俺の旧車（エドセル）が入ってないだって？故障ばかりで動かないから環境に超優しいぞ？
■ だけどハイブリッド車のメンテナンスはガソリン車と同じ。EVなら触媒コンバーターとかラジエーターとかもなくて、オイル交換だって必要がない。
■ まずEVは価格が安くならないと。そして充電ステーションの普及も必要。話はそれからだと思う。
■ 入手出来る最も環境に優しい車は中古車だ。厳密に言えばそうなる。
■ それは完全に車種と走行距離によって変わるよ。
■ 4年前に街乗り専用でプリウス・プライムを購入。年に2回ほど燃料を満タンにしてる。ちなみにもう1台の車はスバルのガソリン車で、旅行に適したロードカーなんだ。プリウスを買ったのは大正解だった。
■ ハイブリッドがより環境に優しい車の1つなのは確実だろう。だって考えてみてくれ。たとえ長距離を移動する場合であっても、充電ステーションは必要がないんだから。
■ 少なくとも現時点では、ハイブリッドは多くのドライバーにとって、優れた解決策だと俺は思ってるよ。
＊＊＊ワシントン・ポスト紙の読者の多くは、EVよりもハイブリッドの方が、少なくとも今は、ということになると思いますが、現実に即していると考えているようでした。
※海外「このままでは日本に負ける」 独紙『車に革命を起こす国があるとすればそれは日本だ』水素を内燃機関の燃料として使用して走る水素自動車。日本では早くからその普及に向けた動きが始まっており、2014年には政府が「水素・燃料電池戦略ロードマップ」を策定し、補助金による水素ステーションの設置支援などを実行。2018年にはトヨタ、日産、ホンダなど自動車メーカー11社が、新会社「日本水素ステーションネットワーク」設立し、水素ステーション整備を加速させる動きを見せています。ドイツで最も読者が多い全国紙の1つ「ディー・ツァイト」は先日、電気自動車をひたすらに推し進めるドイツとは対照的に、水素自動車にもこだわる日本にスポットを当てた記事を掲載。「日本では、政府も、自動車メーカーも、エネルギー業界も、水素エネルギーこそが未来だと確信している」とした上で、「エネルギー面でブレイクスルーを起こす国があるとすればそれは日本だ」と、未来を変える可能性を持つ日本の技術に期待を示しています。記事にはドイツの人々から様々な意見が。多くの読者も、水素自動車こそが未来だと感じているようで、水素自動車にも挑戦する「進んだ日本」と、電気自動車に固執する「固陋なドイツ」とを比較する声が目立ちました。
翻訳元■■
＜海外の反応＞
■ むしろ水素自動車以外の道があるのかって話よ。 +3
■ そう、水素エネルギーこそがゴールであるべきだ。俺の国の政治家は何をやってるのか理解してない。既に電気自動車に多くの資金を投じてるから損切りが出来ない。電気自動車が失敗って事を認めたくないんだ。 +4
■ 日本人はちゃんと分かってるんだな。Eモビリティは唯一の救世主じゃないという事、そしてトラック、輸送機、建設機械、飛行機、船、大型車には向いてないという事に。 +85
■ 日本のような考え方こそ、サステナブルで、健康的な経済的思考と言えるんじゃないだろうか。 +2
■ 日本人はいつだって正しい。こっちの自動車メーカーだって同じ事が出来るはずだし、そうすれば一定のシェアを獲得出来るはずなんだ。それなのに腐敗した政治家たちのせいでそれが出来ない！ +2
■ 俺たちは一応色々な道を残しておいた方がいいと思う。 +5
■ 俺の国とは違って日本の自動車メーカーは、色々な可能性を残してるから世界中で成功してるんだよ。常識と革新によって成長を遂げてきたんだ。 +1
■ いち早く水素自動車に動いた日本人は先見の明がある +5
■ こっちでは水素自動車への転換は無理よ。だって国内に投じられる税金が少なすぎる。外国の支援に使われてしまうから。 +3
■ いいね、素晴らしい。政治が科学に耳を傾ける国がようやく現れたわけだ。 +9
■ まだ水素自動車が勝者だとは決まったわけじゃないけどね。
■ この国は絶対に合理的な事をやらないよね。絶対車の未来は電気じゃなくて水素だって…。 +2
■ 日本は成功するだろう。そして欧州はトンネルの中で後ろを見続ける。 +1
■ ただね、電気自動車だと簡単に造れるんだよ。このままだと既存のメーカーは技術的優勢性を失うから、日本はそれを防ごうとしてるわけだ。これから充電スポットがもっと増えていけば、電気自動車は水素自動車よりはるかに実用的だよ。 +5
■ ドイツで電気自動車はセカンドカーの域を出ないだろうな。他の国が他の技術の開発に力を入れてくれていて嬉しいよ……。 +37
■ 僕たちは再び眠りに落ちちゃった状態だから。
■ ふむ。また日本が技術的にリードしたか。そしてまた母国は間違った道に行ってしまった。 +7
■ 他の国は代替案ってものを用意するんだけどなぁ。 +1
■ 日本は完璧に正しい道を歩んでると思います。 +5
■ 充電スポットより水素スタンドを設置する方が簡単。でも私たちの国はその事を分かってない… +7
■ 日本人は本当によく物事を理解してるな。 +1
■ 水素自動車も道の1つとして残しておく事は賢明だね。ドイツでは電気自動車だけに依存してるけど、多くの問題がまだ解明されていないわけで。 +17
■ 俺も水素自動車こそが正解だと思ってる。電気自動車はバッテリーに寿命がある事が納得いかない。 +13
■ 日本人はおそらく、他の世界の人たちよりも賢いのよ。 +1
■ もちろん水素が安価でどこでも入手可能なら、みんな水素自動車に乗るようになると思う。だけど実際にはそうじゃないから。電気自動車はそれが可能になりつつあるけど…。 +2
■ うん、日本の動きはかなり良いね。もちろんEモビリティも有効だろうけど、部分的な解決策にしかならないもんな。水素エネルギーの方がずっと興味深い。 +20
■ 今後50年でバッテリーの技術は変わっていくだろうけど、それでも今の水素エネルギーには効率性に難があるよ。 +3
■ 水素自動車が車の未来である事は間違いない。環境に配慮してる人たちは電気自動車なんかにお金を払って、自動車メーカーも電気自動車を強制的に造らされてる。その中で日本は美しい水素自動車を開発してる。このままでは俺たちは日本に負けるぞ。+3
■ 水素エンジンは諸刃の剣だと思う。もちろん間違った方針ではないし、利益にもなるだろう。だけど補給の際にはやはり問題が出てくる。 +2
■ 日本は島国。車で外国に行く事はない。つまりは自分たちだけで解決策を実行できる。そして日本は縦に細長い国だからインフラも整備しやすい。ヨーロッパで充電スポットを構築するのは大変だ。これがヨーロッパと日本との大きな違い。 +5
■ まぁ、ドイツの場合は電気自動車だけど、一度決めてしまった事を修正するのは難しいからな。時にはより一層悪くなる場合もあるわけで。実際には別の道がベターでも難しいんだよ。 +1
■ ……あれっ？こっちでは1992年に水素エンジンのバスが走ってたはず。何でそれ以来全く進歩してないの？ +10
■ 世界はどう動いているのか。また俺たちはその事を日本に教えられたな。
■ 少なくとも、水素自動車の是非を俎上に載せる事が重要でしょ。ヨーロッパは電気自動車だけに頼ってるからね。個人的には、やはり水素こそが未来だろうと思う。 +25
＊＊＊多くのドイツ人が「遅かれ早かれ水素の時代になる」と考えているようで、想像以上に電気自動車に、少なくともそこに固執する事に対して否定的でした。
－ここまで－
