中国によるインドネシア高速鉄道の工事現況

▲いや、中国がインドネシアでやっている高速鉄道の工事だ。

　関係もない他人がどうこう言うことではない。

　まぁ、それでも、じゃ、いまどうなってんだ？　ぐらいには気になる。

　そんな高速鉄道工事の現状が記事となっていた。

　まず、新聞から抜粋。

　日本の新幹線案が退けられ、中国が受注したインドネシア・ジャワ島の高速鉄道の建設が進んでいない。

　１月に着工式典を開いたが、設計図に不備があり、用地取得も難航している。

　目標とする２０１９年の開業に懸念も出始めた。

　「遅れの最大の原因は設計図の問題だ」とジャカルタの鉄道関係者。

　日本は設計図の基礎となる高速鉄道計画の事業化調査に１年半を費やしたのに対し、 中国は３カ月で完成。

　インドネシア政府筋は、日本が依頼したコンサルタント会社を中国が雇い、 日本案をまねた可能性を指摘。

　「できあがったのは中国語の設計図。インドネシア語への翻訳に時間がかかっている」と鉄道関係者。 計画では、ジャカルタとバンドン間の１４２キロを結ぶ。

　しかし、建設許可が下りた区間は バンドン周辺の５キロ。

　「インドネシア中国高速鉄道」幹部によると、用地取得も難航。

　残りの５８キロは「近いうちに取得できる」と語るが、めどは立っていないようだ。

▲補足、感想など

　冒頭でふれた。

　他人様がやっている工事だ。

　日本人がどうこう言うことではあるまい。

　ただ、思うのは、インドネシアのジョコとかいう大統領の感覚だ。

　インドネシアは、遅れた貧しい国家だ。先進国から、お金をもらい、技術をもらうことは当然だ—てな感覚の根底にあるのはなんなんだ？

　高速鉄道の案がでると。

　日本から中国から、工事の話がでる。

　日本からも中国からもお金も技術も貰い放題だ---てか。どれだけ貰えるかがオレの腕だ--か。＜このオモライ精神を見よ＞

　

　これは---と思う。

　自分の足で立とうとは思わないのか。

　自分の手で高速鉄道を作ろうとは思わないのか---。

　４００年もオランダに植民地とされれば、金✕まで抜かれてしまいぱなしなのか--。

　

　１９８０年代始め。

　中国のトウ小平氏が、改革開放政策を始めてすぐかな。

　日本を訪れた。

　その時、トウ小平さんは、日本の政府へ向かって、数万人規模の留学生を受け入れて欲しい—と言った。

　アセアンには多くの貧困な国家がある。

　それでも、中国のトウ小平氏のように、「数万人規模で留学生を受け入れて欲しい」という言葉を発したのは彼だけだ。

　アフガニスタンのカルザイとかいう大統領が日本を訪れても、結局、お金オクレと言うだけだ。

　インドネシアのジョコとかいう大統領も、アフガニスタンの大統領と同じか。

　結局、「教育の大事さ」ということを、中国のトウ小平氏以外、誰も理解していないということだろうな。

　いや、理解しているとしても、それは国のトップが独占すべきことだ—と考えているということだろう。

　

　ここらだな。

　オランダが４００年もインドネシアを植民地にできたのは---。

　教育の価値というものを徹底的に、国民の脳裏から除外せしめたのだろう。

　なるほど、西欧諸国の国民は賢い。

　インドネシアが独立して、７０年近いだろう。それでも、オランダの影響から脱することができないのか。

　★付記
　日本の戦後の広島での写真がある。
　オレ達の心まで折ることのできるヤツなんてどこにもいやしない---そんな写真だ。